Çin’in Guizhou eyaletinde inşa edilen Lu’an Otoyolu, mühendislik usulleri ve etrafa tesirleri nedeniyle memleketler arası kamuoyunda tartışmalara yol açtı.
Guizhou eyaletinin sarp dağlık yerinde ulaşımı kolaylaştırmak hedefiyle hayata geçirilen Lu’an Otoyolu projesi, klâsik formüllerin dışına çıkan inşaat tekniğiyle dikkat çekiyor. Bölgedeki öteki projelerin bilakis, mühendislerin dağların içinden tünel kazmak yahut etrafından dolanmak yerine, yol güzergahı üzerindeki dağ yüzeylerini dikey olarak keserek “tıraşlama” sistemini seçtiği görüldü.
KÖPRÜYE BAĞLANAN YOL
Söz konusu otoyol, tamamlandığında deniz düzeyinden 625 metre yüksekliğiyle dünyanın en yüksek köprüsü unvanını alacak olan Huajiang Büyük Kanyon Köprüsü’ne temas sağlıyor. Yüzde 92’si dağ ve uçurumlardan oluşan eyaletteki bu devasa yapı, bölgedeki ulaşım müddetini kısaltmayı hedeflerken, inşaatın imajları toplumsal medyada viral hale geldi.
TEKNİK VE ÇEVRESEL TARTIŞMALARIN ODAĞI HALİNE GELDİ
Proje planlamacıları, coğrafik şartların zorluğu nedeniyle dağ tepelerinin kesilmesinin bir mecburilik olduğunu ve yolun öbür biçimde inşa edilemeyeceğini savunuyor.
Çevreciler, bu yolun lokal ekosistem ve doğal peyzaj üzerinde kalıcı tahribat yarattığını ileri sürüyor. Toplumsal medya platformlarında da mühendislik başarısı ile etraf müdafaa istikrarı üzerine önemli tartışmalar yaşanıyor.
